脑洞大开的4款奇葩武器：步兵飞在空中射击，战斗机还能站着起飞

• 2023-05-20 00:11:13来源：全面剖析

一辆坦克拉着两排雪橇在草地上滑行，雪橇内的士兵躺得很 “安详”........

(资料图片仅供参考)

但别误会，这些并不是死伤士兵，他们可还活得好好的呢......下一秒，人就从雪橇上“惊坐起”。

再看，一名士兵搭载着一个奇葩的圆形飞行器，悬飞在半空中，还能在空中进行射击，嗯，平衡力不错。

你能想象这是上世纪50年代的产物吗？

还有更奇葩的，一个巨大的“风火轮”快速滚动着，下一秒，额，突然翻了个车，这是“死亡之轮”吗？

还有一架飞机，既能垂直起飞，还能像直升机一样悬停在空中，不过，却是一架无人敢驾驶的飞机。

如何，有没有让你对二战，以及二战结束后那段时期的武器，有了更新的认知？这些都得是多大脑洞，才能想得出来的怪东西。

本期内容，我们就来为您盘点一下， 二战结束前后的四款奇葩武器发明，一个比一个奇葩，没有最奇葩，只有更奇葩.......

奥丹尼尔战斗雪橇

这项发明，来自于对下属关怀备至的 美军第三步兵师指挥官 约翰·奥丹尼尔将军 。

他的创意来自于从意大利人那里缴获的鱼雷，将鱼雷壳体从中间一分为二之后，其大小刚好可以容纳一个士兵进行俯卧或者躺卧。

然后将这种简易的鱼雷壳体连接到坦克上，向前进行拖动，于是一种被称为 “战斗雪橇” 的东西便诞生了。

起初，奥丹尼尔将军是希望借助这种“战斗雪橇”来运输部队，而不是让步兵只知道跟在坦克后面，一路小跑。

且俯卧在战斗雪橇上的士兵，还可以借助坦克来掩护自己，而不至于完全暴露在敌军的枪支弹药之下，变成 “铁包肉” 。

这有点类似于苏联红军在雪地上使用的一种装甲雪橇，也是由坦克在前面开路，后面的雪橇内可容纳3到4名士兵，另外还有4名士兵，跟在一旁，打掩护。

不过，奥丹尼尔的这种战斗雪橇具备的功能要更多。尤其是在灌木丛较高的地区，士兵们可以很好的隐蔽自己，在“悄无声息”间被运送到前线。

此外，战斗雪橇跟随坦克的行动轨迹前进，这也在一定程度上 减少步兵触发地雷的风险 。

士兵们甚至还可以 自主控制与坦克的连接 ，距离坦克最近的士兵，只需要拉动一根简单的释放线，便可以实现雪橇与坦克的分离，然后展开对敌人的伏击。

士兵拉动释放线

为了应对安齐奥突围战，这种战斗雪橇还生产了有360个之多。不过，测试是测试，实战是实战。

奥丹尼尔战斗雪橇 对地形的要求很高 ，如果是平坦的草地还行，但如果是到了崎岖不平，沟壑纵横的地区，奥丹尼尔战斗雪橇反倒变得“鸡肋”。

一会儿是坑，一会儿又是小土堆，使得奥丹尼尔战斗雪橇颠簸的不行，就差把士兵骨头颠散架了，也经常被“卡”在半路上，这不就活生生沦为了靶子，任人攻击吗？

所以，这种装置最终被淹没在了历史中。

VZ1 Pawnee 单兵飞行器

美国人的志向可不仅仅于此，他们不仅想让步兵只在地面滑行，还想让他们做 能自由飞翔的步兵 。看，我起飞啦........

在二战结束后的50年代初期，美国陆军突发奇想，想要研制出一种特殊的单兵飞行器，方便士兵们既能使用它快速升空对敌军进行侦察，又能实现在空中对敌人进行射击。

士兵演示VZ1 Pawnee

于是一种被称为 “奇迹直升机” 的飞行器诞生了，这便是 VZ1 Pawnee 单兵飞行器。

VZ1飞行器设计独特，前所未见，甚至有些滑稽。它是一种能 进行垂直起降的旋翼机 ，但是没有驾驶舱，你可以将其视为是一种升降平台，士兵只需要站在中间来控制飞行器即可。

使用反向旋转的螺旋桨，周围设置有管道，管道吸入空气，为飞行器提供40%的推力，其余60%的推力均来自一个小型发动机。

我起飞了

全身上下大部分部件都有轻质的材料制成，使得飞行器轻便了不少。

VZ1于 1954 年实现首飞，在测试过程中，它的表现似乎还不那么糟糕，不仅能悬停在空中，让士兵进行空中射击，还能进行短距离飞行和轻微的机动。

但后来美国人自己也意识到这种飞行器 并不适合于实战 ，因为它的 飞行速度和飞行高度都极为有限。

VZ1 的飞行原理是 利用地面效应进行飞行 ，所以它的最大飞行高度只有几米，速度也只有几十公里每小时，这使得它 无法适应现代战争对高空高速机动的需求 。

此外，由于 VZ1 是一种单兵操作的飞行器，所以它对操作员的技术也要求很高。这也在无形中增加了它在战场上的风险性和不稳定性。在战场上，也很容易成为敌军攻击的目标。

Convair XFY-1 Pogo战斗机

VZ1 的失败，并未浇灭美国人在研制垂直起降飞机方面的热情，他们“越挫越勇”。

几乎在同一时期，美国海军还研制了一款能够在舰载平台上，进行垂直起降的战斗机—— Convair XFY-1 Pogo ，也被称为 “飞天跳板”或者“蹦床” 。

XFY-1 Pogo 属于一种涡轮螺旋桨尾翼支撑的垂直起降战斗机，其布局构造独特，机身整体短小紧凑，机身顶部配备反向旋转的螺旋桨，并通过向下喷气来提供 垂直升力 。

还配备宽大的三角形机翼，十字形的尾翼，尾翼尖端配备有机轮， 使得飞机可以垂直“站立”，垂直起飞 。

这样的XFY-1 Pogo 不仅能实现 垂直起飞，还能进行水平飞行，和尾部着陆 。

但作为一架如此“不走寻常路”的飞机，一开始并没有飞行员愿意冒这个险去驾驶它。最后是试飞员J.F 斯基特科尔曼中校，自愿站了出来。

但是他在进入驾驶舱时，还必须使用一种特殊的梯子，然后面向天空，背朝下坐进去。

于是在1954年8月时，XFY-1 Pogo实现了它的首次试飞，试飞过程很顺利，飞机在垂直起飞后，便在距离地面约6米的半空中盘旋着，最后也成功实现了用机尾着陆。

虽然XFY-1 Pogo 的 垂直起降性能出色 ，但是在机动能力和进行水平飞行时的速度，却相对较弱。这意味着它无法像传统战斗机那样，进行高速机动和高空作战。

和VZ1一样，XFY-1 Pogo由于独特的布局，也使得它的操作难度较大，需要飞行员具有高技术水平，才能完成在起降时保持飞机的平衡。

所以XFY-1 Pogo在造了一架之后，便迅速淡出了人们的视线，几乎不被人所熟知。

潘加德鲁姆 Panjandrum

说了地面滑行的，天上飞的，下面说说在地上滚的......

只见一个巨大的轮子在被点燃后，就像巨大的“风火轮”一般开始在地面滚动，还冒着浓浓的白烟。

潘加德鲁姆

熟不知，这是英国人发明的“死亡之轮”—— 潘加德鲁姆 Panjandrum ，不过实际战斗力也没那么“死亡”。

二战时期，英国人试图利用潘加德鲁姆参与海滩登陆，在点燃引信后，让其自行滚动到敌方防线之内并爆炸。

它伴随着烟雾，卷起浪花，从海边踏浪而来，滚动至海滩上。

谁见了不感叹一声“奇葩”，外形奇葩，由两个大型轮胎组成，轮胎之间则由一个圆柱形炸药桶相连接。可以将它视为是一个装有炸药的大轮子。

但前几个奇葩武器，至少测试阶段还算顺利，但是潘加德鲁姆的“职业生涯”，可能在测试阶段就终止了。

由于它自身的巨大尺寸和重量，使得它庞大而笨拙，其滚动方向也很难被人为控制，常常在滚动过程中“跑偏”，要么就是“脑子一热”冲得太快，直接“侧翻”。

这要是放在真实战场上，万一一个不留神，滚错方向，炸掉自家人，可就太尴尬了。

刹不住，刹不住

因此潘加德鲁姆从未被真正投入实战使用，不过在二战奇葩武器名单中，它确实能占据一席之地。

当然，二战结束前后的奇葩武器还远不止这些，你们还知道哪些更奇葩的呢？欢迎评论区留言讨论。

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